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標題: 帕加尼跑車的歷史 [打印本頁]

作者: Clement3771    時間: 2010-2-4 03:30     標題: 帕加尼跑車的歷史

 超水準特製跑車的領域一向令人難以捉摸,雖然歷來不乏成功的例子,但失敗的教訓卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利,某些品牌不自愛的做法造成的負面效果,以及交通狀況和大家駕車習慣的改變,加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等,都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下,創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭伯基尼加工為出發點,最終推出自己的品牌。
  車公司的老闆荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健的路線,一步一個腳印地實現自己的夢想。他先成立了一家加工廠,專門生產玻璃鋼的各種零部件。隨後才成立了正式的汽車製造公司,開發自己的獨特車型,以此紀念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾四次奪得F1賽場上的世界冠軍。是他最早孕育了這個夢想。臨死前還對帕加尼的計劃讚不絕口,並且幫助帕加尼聯絡上奔馳品牌的發動機生產廠家。 帕加尼汽車公司研製的Zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相,立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注。
  車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點,但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術品那樣精雕細刻而成,與大批量生產的普通汽車形成鮮明的對照!
  帕加尼車廠在製造汽車時所下的功夫,有點像鐘錶匠把每一件產品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價約32.2萬美元(不含稅),更高一級的C12 S型售價約41.5萬美元(不含稅)。 買主訂貨時要預付10%的定金,6個月後交貨。現在已有12輛車售出,尚有五六十名買主在等著交貨。別看車廠的產量並不大,但是帕加尼的資金運轉已經進入良性循環。
  前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一台6升汽缸容積、功率為400馬力(295千瓦)的奔馳V12發動機,配上一台5個速比的ZF橋式變速箱。這種發動機的構造略見陳舊,已不適應現今的需求。因此,帕加尼公司毫不遲疑地投身於全新6速比變速箱的研製。新變速箱的性能明顯增強,以至於許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨,以等待新型變速箱的投產。當然,推出更高水準的S款屬當務之急,勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料,向世人顯示技術上的登峰造極。不過也要知道,即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀的公路上,也必須遵守某些規定。而該款車照搬奔馳600 SL的發動機,可以輸出400馬力(295千瓦)功率,已經綽綽有餘了。
  S款的長處還在於,由於動力性能增強及懸掛系統較硬等特點,更能適應競技性強的需要。
  除此之外,S款近期又作了不少技術上的改進。譬如,只要再付78 50美元(不含稅),可以加裝一個特別的電子系統,必要時將Zo nda C12 S車身自動提高,以改進該車逾越障礙的性能。




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