對於馬自達8年底國產的消息，我們之前已經多次報道了。這款中型MPV在國外上市多年後，終於落戶到一汽馬自達。但對於目前國內MPV市場偏重商務購買用戶來說，編者對於這款車型的市場前景並不樂觀。
相比MPV市場的商務化，SUV卻呈現另外一個極端：越來越多個人用戶購買城市化的SUV，使得SUV市場異常火爆。據全國乘用車市場信息聯席會日前公佈，2010年4月份，SUV銷量累計達到105585輛，繼續保持113%的同比高速增長，在所有細分市場中增速最快，較3月份銷量環比略有上揚。其中哈弗和CR-V的4月份銷量均超過萬輛，受召回風波影響的豐田RAV4以及漢蘭達的4月份銷量分別高達8059輛和6524輛。隨著SUV市場的持續火爆，眾多廠商也在磨拳擦掌躍躍欲試：廣汽的跨界車歌詩圖、長城哈弗H5、明年國產的寶馬X3、雪佛蘭即將引進的新緊湊型SUV等等。
近日，一汽馬自達副總經理於洪江表示，於2009年廣州車展上市的CX-7正在計劃國產，而國產時間方面並沒有透露。按照一年一款新車的進度，編者預計，國產馬自達CX-7的上市時間最快會定在明年，也就是2011年底。當然，明年馬自達還將迎來睿翼的小改款車型以及2.0L直噴發動機的引進，所以CX-7的上市也有可能會推到後年也就是2012年，屆時CX-7也將面臨換代了。但按照一汽馬自達國產車型的引進習慣，同步引進生產的可能性是基本不存在的，所以不要抱太大希望。
馬自達CX-7是以Sports Crossover SUV為開發理念，動感跑車化的外觀很好地詮釋了馬自達的「Zoom-Zoom」家族精神。目前在產的CX-7是該車系的第一代車型，於2006年上市銷售，主要針對北美中型SUV市場。而國內引進銷售的是馬自達CX-7的2010款小改款車型，於2009年2月在加拿大多倫多車展首發，同年11月23日進口中國。
作為一款基於B級車底盤（也就是睿翼）的中型SUV，馬自達CX-7的長寬高為4705×1872×1645mm，軸距達到了2750mm，數據上略輸給同級的漢蘭達。但由於追求運動感，馬自達CX-7流線型的設計使整車看起來非常緊湊，造成的負面也就是內部空間輸給了不少同級對手。相較於漢蘭達的3排座椅佈局，CX-7只提供兩排座椅。動力方面，馬自達CX-7使用了MZR 2.5L發動機與5速手自一體變速箱的組合，相信國產後依然只會提供一套動力系統。
相較於進口版，國產後的CX-7肯定不止提供一個車型，四驅版車型屆時應該也會引進。目前進口的CX-7 2.5L豪華型售價為28.8萬，撇除25%的關稅，價格為23.04萬元。國產後會定這個價格嗎？那估計睿翼2.5L生存空間將會進一步給壓縮了。當然，睿翼2.5L的定價本來就不合理，希望在明年小改款後能調低一下售價。屆時國產的CX-7以23萬元的起步價姿態，對上衝擊漢蘭達2.7L車型，對下打壓CR-V 2.4L車型，或許是一個不錯的定價區間選擇。 |
